1、粘度

压缩机的转速越高，使用冷冻机油的粘度应越大，实际使用中一般低速立式双缸压缩机可使用L-DRAl5号冷冻油，中速和高速多缸压缩机应使用L-DRA22号或L-DRA32号冷冻油，某些高速重载压缩机的发热量大，油温高，气温也高，最好使用L-DRA46号或L-DJRA68号冷冻油。

2、热稳定性

热稳定性一般用冷冻机油的闪点来衡量。闪点是指冷冻机油的蒸汽遇火后发生闪火的温度。冷冻机油的闪点必须高于压缩机的排气温度，如R717，R12，R22压缩机使用的冷冻机油闪点应在160℃以上。

3、流动性

山东中央空调维修冷冻机油应有良好的低温下的流动性，在蒸发器内，因温度低、油的粘度增大，流动性变差，当达到一定温度时冷冻机油停止流动，此时的温度称油的凝固点。制冷机的冷冻机油要求凝固点要低，特别是低温制冷机对油的凝固点要求很重要。否则流动性降低，既影响蒸发器的传热又影响机器的润滑。各种冷冻油的凝固点都在-40℃以下，能够满足一般用途的制冷机的使用需要。蒸发温度再低时，可使用精密仪器油，其凝固点一般不高于-60℃。

4、溶解性

各种制冷剂与冷冻机油相溶是不相同的，大致分三大类： 一类为相互不溶解的，一类为相互无限溶解的，再一类是介于上述二者中间的。关于溶解性的利弊在制冷剂一节已有论述，这里不再重复。

5、浊点

冷冻机油开始析出石蜡(油变混浊)时的温度称为浊点，当有制冷剂存在时，冷冻机油的浊点会下降。

6、此外，全封闭和半封闭制冷机对冷冻机油的电击穿电压有一定的要求，一般要求在25kV以上。

影响到压缩机性能的几点因素！

影响到山东中央空调维修蒸发器和冷凝器性能的，大致有以下几点因素:

1、均液器和内端盖型线：均液器的合理结构可以最大限度的使蒸发器进口制冷剂在换热管间分配均匀，缓解气液分离现象。而在不同流程转换的内端盖型线应当尽可能的流畅，以减小阻力，避免气液分离，使制冷剂在下一流程换热管间分配均匀。

2、换热管：不同流程换热管数的合理分配与否、换热管的结构和长度对其性能的影响都比较大。可以对不同流程间换热管数的分配比例进行优化，从而得到换热效果较好的比例。还可以选择性能较高的波纹内翅片管，不仅可强化氟侧的换热，同时也强化了水侧的换热。

3、折流板与壳体间的串水：虽然与氟侧换热相比，水侧的换热系数较大，但如果折流板与壳体间发生串水现象，则严重影响了水侧的换热。为了减小串水的不良影响，除了在折流板结构上采取措施外，还可对壳侧的水速进行优化，得到比较合理的水速，如1.2～2.0m/s。

4、管内质量流速：由管内蒸发换热的关系式可发现，管内蒸发明显受管内制冷剂质量流速的影响；而且沿蒸发换热管长度方向变化，制冷剂的质量流速是逐步降低的。由此导致制冷剂蒸发放热系数沿换热管长度方向逐步降低，而且后一流程的放热系数比前一流程的低很多，因此针对不同范围的制冷剂流量进行计算和优化，得出蒸发换热系数较高的制冷剂流量合理范围。

5、过冷器：在冷凝器内采用过冷器能有效的提高制冷剂过冷度，过冷度可高达7-8℃，可以有效降低蒸发器的供液温度，从而提高冷水机的制冷量。